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Voulez vous avoir le contrôle total du parachute lors des incidences de vol? Nous vous proposons le meilleur pour cela! Le SKY DRIVE II, développé par Alexandre Paux, vous donne le contrôle de votre descente après le déploiement du parachute de secours. Le SKY DRIVE II est un parachute de secours orientable que vous pouvez utiliser sans éjecter la voile principale.

Poids du parachute


1,85 (container inclus)

  • Produits

    Le SKY DRIVE II est conçu pour les pilotes familiers à toutes les exigences d’un parachute de secours dirigeable (emballage et entretien) et pour des pilotes avec assez d’expérience pour le pilotage actif du parachute dirigeable.

    Les principales descriptions du SKY DRIVE II sont :

    • un contrôle directionnel d’un ratio beaucoup plus important
    • un poids très réduit
    • une plage de PTV agrandit
    • une certification EN et LTF

    La seconde generation du SKY DRIVE vous offre:

    • une ouverture plus rapide
    • encore plus de légèreté
    • un poids total volant élargi

    Livré avec:

    • un container à ouverture séquentiel
  • Infos techniques
    SKY DRIVE II 
    Surface (m2)38
    Poids (kg)1,85 (container inclus)
    PTV max.   (kg)135
    Panneaux2 x 8
    Vitesse max avant déployement (km/h)115
    Taux de chute (m/s)4,4-5,0
    Finesse2
    Vitesse max 2 x sinkrat
    HomologationEN 12491:2001 / LTF

     

     

  • Matériaux
  • L´avis de la R&D

    SKY DRIVE II a été conçu  avec un tissu ultra-léger, le PN 9, conçu pour le parachutisme. Ce type de tissu peut résister à de nombreuses ouvertures et sa porosité est 2-3 fois plus faible que celle des autres systèmes de parachutes de secours comparables. Cela conduit à une très grande stabilité lors de la descente. Tout ceci a été conçu sans faire de compromis sur la sécurité et la durabilité du parachute.

    Les nouvelles suspentes de nylon ont une élasticité accrue, réduisant les chocs d'ouverture et réduit le risque de blessure.  Le Nylon a également un point de fusion beaucoup plus élevé que le Dyneema et donc garantit  une plus grande résistance à la friction.

    Les deux containers  internes, spécialement développé pour le SKY DRIVE II, assure qu’il  ne s'ouvrira qu'à tronçon de ligne complète avec une bonne distance de sécurité de la voile principale ce qui empêche l’emmêlement des suspentes

    Malgré la qualité de ce produit, vous devez être conscient qu’il est strictement réservé à des pilotes expérimentés. Le remballage du parachute de secours n’est pas aussi simple qu’un parachute à coupole ronde et le pilotage actif est indispensable après le déploiement.

    Afin d’optimiser l’utilisation du parachute, le pilote doit être capable de neutraliser complètement la voile principale. Le SKY DRIVE II a, certes un faible taux de chute par rapport aux autres systèmes de secours, mais la vitesse est tout de même notable.

    Pour les pilotes qui ne sont pas habitués au système Rogallo, il est préférable de s’orienter vers un parachute de secours rond qui sera beaucoup plus facile à gérer surtout à faible altitude.

    Le Rogallo n’est pas, en soit, un système de secours plus sûr. L’utilisation doit être bien maitrisée afin d’optimiser les caractéristiques du parachute de secours et ne sera, en aucun cas, équivalent à un parachute de secours à coupole ronde surtout par le déploiement en faible altitude.

  • Download
    SKY DRIVE II manuelpdf

    CZ / EN / DE / FR

    SKY DRIVE II homologationpdf

    LTF homologation

    SKY DRIVE II homologationpdf

    EN homologation

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