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KEA, la nouvelle aile ultra légère, offre des performances incroyables en conditions thermiques. Cette technique XC pour le vol montagne est lancée sans compromettre la sécurité, la facilité de manipulation et la durabilité. Notre nouvelle KEA (EN B / LTF B) est le premier choix pour les alpinistes et montagnards, les voyageurs et tous les pilotes qui aiment voler léger.

Allongement a plat

4,95

Triple découpe 3D:

Mise en forme 3D du bord d'attaque pour un état de surface plus propre. Double découpe sur l'extrados, simple découpe sur l'intrados.

Poids du parapente

3,15-3,70

LEO

Leading Edge Optimization (Optimisation du bord d'attaque). La construction composite assure une répartition précise de la tension et de la pression interne du bord d'attaque.

Poids total en vol

S58-80
M73-95
L88-110
XL103-130

Système V Bridge

Distribution optimisée de la charge pour un état de surface plus propre.

  • Produits

    KEA est facile à piloter- elle est conçue pour de nombreuses utilisations différentes. La KEA (EN B / LTF B) est conçue pour les pilotes qui volent au moins 30 heures par an et qui sont à la recherche d'une aile qui combine facilité d'utilisation, bonnes performances et une polyvalence générale tout en volant en sécurité.

    Les matériaux légers et la conception réfléchie a permis à la KEA de devenir une aile très légère et très compacte tout en ayant une sécurité élevée. Elle sera le premier choix pour les alpinistes et montagnards, les voyageurs et tous les pilotes qui aiment voler léger.

    En vol, la KEA est efficace, homogène et procure un pur plaisir. Une manipulation de précision permet au pilote de sentir les mouvements de l’air et d’utiliser tout le potentiel de l'aile sans prendre de risques inutiles. La KEA est stable tout en étant agile et précise - la combinaison parfaite pour de longs vols agréables, même si les conditions sont parfois exigeantes.

    Caractéristiques principales :

    • Poids très léger (3,3 kg en taille M)
    • Performance exceptionnelle dans sa classe (8,8 de finesse)
    • Bonne pénétration face au vent
    • Le plaisir du pilotage SKY
    • Bonne plage de vitesse qui permet les transitions et les conditions alpines difficiles
    • Haut niveau de sécurité
    • Faible encombrement grâce aux renforts ADIPREN à la place des tiges classiques de Nylon
    • Facile à manipuler avec des gants grâce aux sangles de 20mm de large et des commandes de freins larges

    Pour une légèreté maximale, les équipements idéaux en complément de la KEA sont la sellette REVERSE 3 et le parachute de secours SKY LITE.

    Chaque voile est livré avec

  • Informations techniques
    KEASMLXL
    Surface a plat (m2)23,2025,0026,9429,02
    Envergure a plat (m)10,7211,1211,5511,99
    Allongement a plat4,954,954,954,95
    Surface projetée (m2)20,5722,1623,8825,73
    Envergure projeté (m)8,859,199,549,90
    Allongement projeté3,813,813,813,81
    Nomber de cellules46464646
    Poids du parapente (kg)3,153,303,503,70
    Poids total en vol (kg)58-8073-9588-110103-130
    Vtrim. (km/h)36-3736-373737
    Vmin. (km/h)23232323
    Vmax. (km/h)49495050
    Finesse max> 8,5> 8,5> 8,5> 8,5
    Taux de chute min. (m/s)< 1,15< 1,15< 1,15< 1,15
    HomologationEN B / LTF BEN B / LTF BEN B / LTF BEN B / LTF B

     

  • Choix de couleurs
  • Couleurs personnalisées

    Si vous désirez personnaliser l'asemblage de couleurs de votre future voile SKY PARAGLIDERS (parmi les couleurs standard), veuillez utiliser l'outil ci-dessous. Lorsque votre choix est fait, veuillez mentionner lors de votre commande le nom de la voile ainsi que l'agencement désiré (par exemple: KEA: blue / pink / black).

    Votre aile ainsi personnalisées est disponible moyennant des frais supplémentaires. Il est possible de choisir n'importe quel agencement parmi les couleurs disponibles. Le délai de livraison dépendra de la charge de production et peut varier.

    Appréciez le look unique de votre voile!

  • Matériaux utilisés

    Aile

    Suspentage

    • Suspentes hautes: Top line ultimate 16175 (Dyneema ®); Cousin, France
    • Suspentes basses: PPSL 160 (1,4 mm) et PPSL 200 (1,42 mm), Dyneema ® suspentes gainées; LIROS, Allemagne
    • Ligne de freins: 7850-080 (1,0 mm) et 7850-200 (1,6 mm) Dyneema ® suspentes gainées; EDELRID, Allemagne

    Elévateurs:

    • Sangle: 20 mm polyester; Mouka Tišnov, République tchèque
    • Maillon: 3,0 Delta; Peguet, France

    Materials

  • Commentaires du team R&D

    Notre première aile-montagne CIMA et la nouvelle KEA ont peu en commun: Différent profil, forme à plat différente, caissons différents- elles sont aussi dissemblables que deux parapentistes peuvent être. En vol, la KEA offre beaucoup plus que juste une meilleure performance. Une plus grande finesse et une meilleure vitesse maximale (+10%), la descente polaire a été amélioré sur toutes les plages de vitesse et la capacité de la KEA de maintenir sa descente dans un vent de face est améliorée de manière significative par rapport aux précédentes.

    Nous avons volontairement gardé l’aspect classique afin d’assurer une préparation et une manipulation facile. Nous avons réalisé de bonnes performances sans avoir recours à des lignes non gainées, difficiles à repérer sur la neige ou de l'herbe sèche.

    Chaque suspente possède une couleur distincte, ce qui permet une préparation de la voile facile. Seul les hauts des suspentes sont dégainés mais le contraste avec les couleurs de la voile permettent de les distinguer facilement.

    Oui, nous utilisons le soi-disant « dessin 3D ». SKY a utilisé cette technique depuis 2005, sans faire un grand tapage marketing à ce sujet ...

    Le tissu léger 27 g/m2 utiliser partout sauf sur le bord d’attaque, est plus sensible aux UV et à l'abrasion. Le vieillissement d'un KEA dépendra principalement sur le traitement qu'il subit: manipulés avec soin, emballé et stocké, la durée de vie d'un KEA peut être proche de celle d'un parapente lourd fabriqué à partir de matériaux standards.

  • Download
    KEA manuelpdf

    CZ / EN / DE / FR

    KEA homologationpdf

    LTF homologation

    KEA homologationpdf

    EN homologation

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