Streckung ausgelegt
5,8
Streckung ausgelegt
5,8
Schirmgewicht
4-5,2
Startgewicht
57-133
B.C.S
B-to-C steering System glättet Kappenbewegungen in turbulenter Luft bei Vollgas und erhält dabei die hervorragende Gleitleistung.
X.R.C.
Cross Rods Construction, also überkreuzte Nylonstäbchen, sorgt für die richtige Spannung und den korrekten Innendruck der Eintrittskante.
AFP
Taschenverstärkungen am unteren Rand der Zellöffnungen verhindern Vibrationen bei höheren Geschwindigkeiten.
Dreifacher 3D-Schnitt
3D-Schnitt der Eintrittskante für ein faltenfreies Segel. 2 Schnitte am Obersegel, 1 Schnitt am Untersegel.
Mini Ribs
Die Mini Rippen machen die Austrittskante einheitlich, glatt und scharf und verbessern die Leistung durch Glättung des Luftstroms.
Wahre Leistung ist die perfekte Vereinigung von Komfort und Leistung!
Knacke den ersten 100-km-Flug, beende dein erstes FAI-Dreieck oder sei der Erste an der Basis … die Ambitionen wachsen mit den erreichten Zielen. Und genau dafür wurde der APOLLO 3 entwickelt. Folge mit uns dem weißen Kaninchen in die Welt des Streckenfliegens!
Der APOLLO 3 bietet eine einzigartige Mischung aus Sicherheit, Leistung und Flugspaß, was ihn zur idealen Wahl für Piloten macht, die ihre Flugabenteuer intensivieren wollen. Selbstbewusst im Bereich Mitte bis oberste EN-B Kategorie positioniert, ist der APOLLO 3 perfekt für ambitionierte Streckenflug-Novizen oder erfahrene Piloten, die von höher klassifizierten Schirmen kommen.
Was den APOLLO 3 wirklich auszeichnet ist seine Fähigkeit, mit unterschiedlichster Thermik umzugehen. Seine Piloten gewinnen an Selbstvertrauen aufgrund der Aufmerksamkeit, die dem APOLLO 3 während seines Entwicklungsprozesses geschenkt wurde – ob es nun um enger werdende Kurven, zerrissene kleine Thermikblasen oder das Ausreiten einer schnell steigenden Raketenthermik geht.
Bei Talquerungen hilft das BC-Steuersystem dabei, unerwünschte Kappenbewegungen in turbulenter Luft bei Vollgas zu minimieren. So können die Piloten ein sicherers Fliegen bei gleichzeitig geringstmöglichen Auswirkungen auf die Leistung erzielen.
Was lieben Piloten am APOLLO 3:
Einfache Starts und Landungen dank optimierter interner Struktur und Lastverteilung. Weder überschießt der Schirm, noch kommt er langsam über seinen Piloten.
Außergewöhnliche Balance zwischen Manövrierbarkeit und Steigrate in Thermiken. Zwei hochwertige Umlenkrollen in der B-Ebene erleichtern das BC-Steering nicht nur, es wird zur funktional besten Option.
Hohe Stabilität und jederzeitige Schirmkontrolle für einen entspannten und stabilen Flug und völliges Vertrauen in jedem Manöver.
Herstellung mit modernsten Materialien und Technologien mit Priorität auf Sicherheit ohne Leistungseinbußen.
Die überarbeitete interne Struktur verbessert Stabilität und Haltbarkeit signifikant und garantiert die gewohnte Leistung in allen Flugbedingungen.
Das BC-Steuersystem sorgt auch bei Vollgas in turbulenter Luft für geringste Leistungseinbußen.
Mit dem APOLLO 3 ist das volle Programm eines Sicherheitstrainings möglich – anders als bei Hybriddesigns und übermäßig verstärkten Schirmen.
Complete SIV training is fully achievable with APOLLO 3, which is no longer common with hybrid and over-reinforced wings. Hier zeigt ein 3-Leiner seine Vorzüge
Haupteigenschaften:
XRC - gekreuzte Nylonstäbchen für die richtige Spannung der Eintrittskante.
Dreifacher 3D-Schnitt; zwei am Ober- und einer am Untersegel; ermöglicht ein sauber stehendes Profil. Das Ergebnis ist ein höchst effizientes Profil mit hervorragenden internen Druckwerten über das gesamte Geschwindigkeitsfenster – so bleibt der Schirm einfach zu Starten, höchst haltbar und dennoch einfach zu Packen.
Bewährtes Konzept mit 3,5 Leinenebenen und geteilten A-Tragegurten für komfortables Ohrenanlegen.
AFP – Taschenverstärkungen am unteren Rand der Zellöffnungen verhindern Vibrationen bei höheren Geschwindigkeiten.
Der Griff am C-Tragegurt wurde für maximalen Komfort bei langen Vollgas-Passagen optimiert. Seine Form minimiert das Risiko von Verhängern im Fall von Klappern.
APOLLO 3 | S | SM | ML | L | XL |
Fläche ausgelegt (m2) | 21,68 | 23,75 | 25,80 | 27,90 | 30,40 |
Spannweite ausgelegt (m) | 11,23 | 11,78 | 12,27 | 12,76 | 13,31 |
Streckung ausgelegt | 5,8 | 5,8 | 5,8 | 5,8 | 5,8 |
Fläche projiziert (m2) | 18,42 | 20,27 | 22,00 | 23,80 | 25,89 |
Spannweite projiziert (m) | 8,92 | 9,36 | 9,75 | 10,14 | 10,57 |
Streckung projiziert | 4,32 | 4,32 | 4,32 | 4,32 | 4,32 |
Anzahl Zellen | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 |
Schirmgewicht (kg) | 4,0 | 4,3 | 4,6 | 4,9 | 5,2 |
Startgewicht (kg) | 57-78 | 70-92 | 82-105 | 95-119 | 108-133 |
Musterprüfung | ausstehend | EN / LTF B | EN / LTF B | EN / LTF B | ausstehend |
Wähle deine Farben
Für das ganz persönliche Farbdesign deines SKY Schirmes nutze am besten das Tool am Ende der Seite. Wenn du fertig bist, kopiere den Namen des Schirm-Modells sowie die Farben (z. B. APOLLO 3: blue / orange) in deine Bestellung.
Ein Gleitschirm in Custom-Farben ist nur gegen Aufpreis erhältlich, wobei alle im Designtool zur Auswahl stehenden Farben möglich sind. Die Lieferzeit ist abhängig von der Auslastung unserer Produktion und kann daher variieren.
Genieße den einzigartigen Look deines Schirms!
Umlenkrollennicht ummantelte Leinen
Schirmkappe
Die Eintrittskante: DOKDO-N30 DMF (WR), Dominico
Das Obersegel: DOKDO-N30 DMF (WR), Dominico
Das Untersegel: DOKDO-N20 DMF (WR), Dominico
Diagonalen und Spannbändern: Skytex 40 (hard finish 40 g/m2) , Porcher Sport
Die Profile: Skytex 40 (hard finish 40 g/m2) , Porcher Sport
Leinen
Das obere Leinenstockwerk: DC 60 - Liros, nicht ummantelte Leinen
Die mitte Leinenstockwerke: VLD 110, VLD 150 - Cousin,nicht ummantelte Leinen
Die unteren Leinenstockwerke: PPSL 200, PPSL 120 Liros ummantelte Leinen
Die Bremsleinen: DC 60 - Liros, VLD 110 - Cousin, nicht ummantelte Leinen
Die Haupt-Bremsleinen: 7850-200 - Edelrid, ummantelte Leinen
Tragegurte
Gurtband:13 mm Polyester - Mouka Tišnov
Leinenschlösser: 3,5 Delta, 3 Delta - Peguet, Maillon Rapide
Umlenkrollen: A2020Pti3 - Allen Brothers
Standa Klikar, Designer:
Der erste Schritt bei der Schirmentwicklung besteht darin, einige wenige, aber wichtige Parameter festzulegen, die letztlich den Charakter des Schirmes definieren. Ich habe mich beim APOLLO 3 für eine mittlere Streckung entschieden und das bewährte 3-Leiner-Konzept beibehalten. Dafür haben wir bei Verstärkungen und dem Feintuning der lasttragenden wie freien Rippenabspannungen keinen Aufwand für ein glattes und aerodynamisch sauberes Segel gescheut.
Wir wollten einen möglichst vielseitigen Schirm entwickeln und sicher stellen, dass er weder Piloten mit geringerer Flugerfahrung aus dem Low-B-Bereich verschreckt, noch langweilig für erfahrene Luftakrobaten ist.
Paket beinhaltet:
In Bearbeitung: Testunterlagen sind unterwegs!